对于车迷来说，极星这个品牌并不陌生，无论是名字还是其车身造型都在散发着优雅的气息，但同样有着较高售价的特点，最新发布的极星3有两种版本，分别为指导价88万元的双电机长续航版，和售价为103万元的双电机高性能版，两款车型均搭载111千瓦时的电池组。
在外观方面极星系列的车型一直都是无可挑剔的状态，极星3仍保持着的一贯的水准。
Polestar曾是沃尔沃旗下的高性能车型，见过Polestar的车迷一定会对那一抹蓝记忆犹新，Polestar转型为了电动车品牌也有五年的时间，这五年的作品中也逐渐有了自己的专属设计，沃尔沃的气息在极星3上也只留存与双L造型的“雷神之锤”日行灯之上了。
车头多层次的设计与肌肉感的造型并不是目前大部分纯电动车型的设计风格，我想是111千瓦时的电池组让极星3有了充分发挥的底气。
但凌厉的前脸造型并不代表着极星3没有考虑到降低风阻的设计。
引擎盖上的出风口和流线的造型对降低风阻有着正向帮助。
极星3的配备了130万像素的LED灯组，自适应远光灯也能处理的更加细腻，也能通过不同的驾驶环境来调整灯光。
极星3定位于中大型SUV，车身尺寸为长4900mm，宽1968mm，高1627mm，轴距2985。
较长的前悬让极星3的视觉中心靠后，也就有了较为优雅的姿态，硕大的轮拱让车身下盘显得较为夯实，这也是为了能够装下顶配车型的22英寸轮毂。
车尾采用双C字的贯穿式尾灯，在车尾能够发现车身上半部内收的设计，也让腰线的位置有了宽体的视觉效果，同时使用黑色车漆包裹尾灯轮廓，整体效果好到忍不住要给设计师点赞。
轮毂采用切削式设计，两款车型配备的轮毂尺寸分别为21英寸与22英寸，Brembo刹车卡钳采用了黄色涂装。
内饰方面极星3仍采用北欧风格的设计，车内中控仅保留了一处物理按键的设计。
但以目前现有的照片来看，呈现的效果在百万级别的车型中稍显吃亏，但也能看出细节方面的努力，比如采用可持续环保材料的内饰用料、可溯源的羊毛制品、Nappa真皮等。
发布的两款车型均采用双电机的动力系统，两款车型均搭载了111千瓦时的电池组，12个超声波雷达，5个毫米波雷达，可选配1个激光雷达，支持L2级别的辅助驾驶。
双电机长续航版最大功率360千瓦，最大扭矩840 牛·米，0-100km/h加速5秒，CLTC纯电续航里程为670km。
双电机高性能版最大功率380千瓦，最大扭矩910牛·米，0-100km/h加速4.7秒，CLTC纯电续航里程为620km。
总结
在竞争力十足的新能源市场中，极星3瞄准了高端SUV的细分市场，也有着较为出色的外观设计和产品实力，但相比于性价比极高的新势力品牌极星3似乎没有太过于出彩的部分来抵消掉几十万的差价，未来也将推出中低配版本，期待价格下探后的综合表现。
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