选择一辆MPV的群体的共同特点就是最在意的是家人、后排乘客的感受，而10万内可供的选择车型非常少，通常也会是家庭内的第一辆车，除了家庭之外，还需要兼容多种用车场景，今天让我们一同看看紧凑型MPV的新秀五菱佳辰的静态表现。
外观饱满舒展
五菱佳辰前格栅如同五菱车标泛起的涟漪，“V”字型格栅官方命名为飞翼式中网，钨光镀铬的颜色更具质感。
MPV车型多数会伴随笨重的车身，五菱佳辰为保证充裕的车内空间，所以也就无法避免MPV车型的车身比例，但“翼动美学”的设计理念在保证车身舒展的同时丰富了细节。
前后轮辋尺寸均为205/55 R16，轮辋采用外侧银、内侧壁亮黑的配色，在视觉上有着轻量化的效果。
内饰稳重精致，座椅乘坐质感上乘
五菱佳辰的内饰采用双拼配色，功能区的设计丝毫不拖泥带水，整体视觉效果十分整洁，而应该出现的功能也没有缺席，比如全车23处的储物空间。
中控区域就有着3处储物空间，彻底解决了手机没有合适摆放位置的烦恼。
五菱佳辰采用三幅式平底多功能方向盘，造型沉稳，造型能够存在于大部分年龄段的审美重叠之处。
仪表台与门板无论是各自的处理还是叠加后的效果都达到了标准行政轿车的水准，自主品牌的进步无论是在做工上还是在最终呈现的效果上都有着肉眼可见的进步。
360度全景影像一定要首先提出表扬，在切换到360度全景影像时，左侧目录能够选择摄像头视角，轻点画面还能够切换成同一位置摄像头的不同成像范围的画面。
五菱佳辰搭载Ling OS灵犀系统，此系统的手感、流畅度与处理速度均无可挑剔，语音交互、场景切换、微信聊天位置共享等功能一应俱全。
如果让我对这辆五菱佳辰各方面的做出一个打分的话，那最应该获得满分的就是这台车上的座椅，太出乎我的意料了。
菱形格的纹路配合宽大的座椅首先在视觉上就达到了一个比较高的层次，在功能性上也不落下风，对肩部、腰部、侧向、大腿和大腿前端的支撑都处于一个较高的水平线之上。
最直观的感受就是坐垫内的填充物有着较高的密度，95公斤的我在用力向下时也始终能够保持如一的下陷感，上下车时，坐垫的侧向支撑并不会有异物感。并且更让我惊喜的是三排座椅均保持同样高的水准，并没有出现对不同位置的乘客有着区别对待的状况。
对于选择MPV的群体来说，无疑第二排是最想重视的位置，虽然没有常规的侧滑门，但五菱佳辰是一辆实打实的MPV车型，也就是说MPV车型该有的配置、该有的体验都有，并且还有着一定的优势。
第二排的独立座椅带有内侧独立扶手，外侧扶手位于门板，这样的好处是上下车不必被座椅的扶手阻挡，对于细节的处理贯穿着五菱佳辰的车内车外。
经过多次尝试后得出结论，后门的可开启角度能够支持非常从容的上下车。
第三排配有单独的风量调节、杯架、出风口，好评。
后备箱能够在靠背放倒的基础上，将整个座椅抬起，抬起后是如同地板般平整的下沉式储物空间。
测试编辑身高1.86米，体重95公斤。
虽然车长只有4.7米，但7座是真7座，在调整好坐姿后，第二排非常充裕的空间下第三排也仅是与膝盖接触。
虽然不会有太多机会同时三排坐下95公斤的乘客，但也要考虑到这种状况的出现，腿部虽然会与前排靠背有接触，但能够给到整体座椅如此之高的评价原因之一是仅是刚刚好的接触，原因其二是接触部位内外均使用软质的材料，并且皮质舒适。
总结
柔软细腻的皮质、不错的空间表现、灵活的储物空间让五菱佳辰足以撑起家用的需求，而五菱佳辰的讨喜之处就是保证家庭需求外，还能够完美兼容商用。
因为家用与商用的重叠之处就是对后排的重视程度相同，乘坐舒适的座椅、良好的行李容纳空间、明亮的第二排视觉体验、能够从容上下车的第二排开门角度让商务接待的环节完美体现了一辆MPV的应有使命。
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