时至今日，新能源仍未大批量完成一个完整的生命周期，当一部分想要在补贴退坡之前购买一辆新能源车、一部分车主已经完全相信新能源并且准备购买时，又将面临选择新势力品牌还是传统品牌的难题，接下来我们一同从多角度解读传统燃油车企与新势力车企的各自优势。
造车理念
传统厂商
传统厂商的理念首先会“尽汽车制造商的本分”，其次才逐渐转向数字化、智能化、自动化。
虽然印象中电动车就代表着智能化，但其实电动车并不等于智能化的汽车，传统车企去造新能源车的第一步是造一台安全、耐用的车，下一步才是智能化，首先的重点是造车，其次才考虑到便捷性。
新势力厂商
新势力厂商与自主品牌大同小异，毫不吝啬对配置、用料、科技的配备，并且会以用户思维、站在用户角度的理念来完成整车的制作。
在近期各大厂商的宣传中，会经常看到“全栈自研”的出现，全栈自研的意思是从上到下所有和产品相关的项目，都是车企自己独立开发。
这背后的意义并非只与一家车企的命运相关，当技术成熟时、当自己强大时，国家也不会遇到技术被“卡脖子”的难题。
安全性
曾经对安全性的未知及盲目信任，已经逐渐转变为理性的用数据，尤其是中国保险汽车安全指数的官方测试，无论在哪个维度都是目前值得信任的机构。
新势力车企的成立时间虽然已有几年之久，但相比数十年的传统车企，还是太短，在印象分会弱于传统车企，但传统车企也并不是无可挑剔，比如某品牌的A柱事件，和另一品牌的“应试产品”左右A柱强度不同，让消费者失望之后，也会更加注重分辨真正的安全性能。下面是几款热门的新能源车碰撞测试成绩。
耐用性
虽然首任车主终身质保会有许多苛刻的条款，但“终身”二字的吸引力不亚于“铁饭碗”。出于对新势力品牌的不信任或许会被“终身质保”淡化一些，有可能也将对车辆质量的注意力转移到整个集团的发展，难道是特斯拉的老板马斯克早已有所预料?
大批量绿牌车真正还没迎来真正的考验对耐用性及可靠性的考验，包括电池到寿命后，电池的处理会对车主产生何种影响。
省去发动机和变速箱等部件会让出入修理厂的次数大幅减少，也省去与不良商家斗智斗勇的经历，但3年左右的燃油车同样不会出现太多问题，让子弹飞一会，让时间给出答案。
购买渠道
大多数的新势力品牌包括传统厂商的部分新能源车都会选择在商场进行销售，传统车企的4S店绝大多数都会选在较偏远地带，不过这对于买车的精力投入可以忽略不计，最大的不同在于直营和经销商的两种销售模式。
传统车企大多采用经销商销售的模式，虽然有指导价，但终端的销售价格会和多种情况挂钩，从而直接影响价格，并且还有限制区域销售等制度。
新势力厂商大多数为直营，最大的好处就是价格上的把控，全国统一的价格不必消耗太多精力去搜集信息，并且车辆的购买大部分会在上线完成，提车流程即为简化，相比传统厂商的多个小时的提车流程，新势力提车环节优势非常明显。
总结
两种不同车企的优劣不只如此，还是需要根据具体车型和自身需求去选择，也有一大部分的消费者不在意品牌，但一定是给予这家车企足够信任才会去真金白银的购买，希望无论何种车企都能够
还有许多没有想到、没提到或是有争议的方面，欢迎发表不同见解与我共同探讨属于未来的新能源汽车。
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