自动挡手动挡都选欧航运输人张老板为啥“非ta不可”?

在重卡自动挡普及的当下,中轻卡自动挡却鲜有人尝试。

苏州某运输公司的张老板却一口气连下两辆欧航自动挡车型订单,这两辆自动挡车型均搭载福田“超级动力链”康明斯发动机+采埃孚变速箱,作为欧航的老用户,买了手动挡欧航后,自动挡车型也再次选择欧航,到底为啥?作为张老板车队首批自动挡车型,欧航自动挡是不是真如“传说”中的那么省?

从手动挡到自动挡都选欧航

张老板与欧航的缘分不仅是从自动挡开始,作为车队老板,欧航一直是他的优选。“我目前车队各个品牌的车都有,但欧航是先买了手动挡,开了一段时间觉得很满意,再复购的自动挡,这也是我车队里首批自动挡车型。”

张老板是苏州欧科汽车销售公司的老朋友了,张老板从其负责人了解到,有批欧航自动挡到货,一直听人说自动挡车型又省油又方便,本着“尝鲜试一试”的心态,张老板先购买了1台,使用一段时间后,车队反馈很好,立马联系经销商又订购一台,足以见得张老板对欧航自动挡的青睐。

据了解,张老板的车队主要是做汽车零部件的运输,往返于省市之间,主要是零部件厂区到码头之间的倒短运输,单程50-100公里左右,“因为跟汽车零部件厂有固定的合作,所以货源比较稳定,每天几乎每辆车都能做到跑满运营。”张老板说道。他购买的欧航搭载福康220马力发动机,转速1300～1500转/分钟时就能输出扭矩820N.m,起步、加速都非常优秀。“尤其是我平常跑高速居多,欧航的优势更明显,加速超车完全不是问题,同级车型很难超过我。”

为什么买了手动挡欧航自动挡仍然要选欧航,答案就是“不可替代”。

据张老板说,汽车零部件运输最看重的就是高时效,由于他的运输车队是需要经常往返于零部件厂和码头,走的一般都是绕城路,路况不算好,需要频繁启停等红绿灯,有时堵车、排队,而每天的运输量安排的满满当当,如何在有限的时间内完成更多的运输任务,一直是他发愁的问题。“欧航自动挡同样配备了康明斯220马力发动机,动力足,马力大,加速快,自动挡还可以让司机开车的时候操作更便捷,提高了司机的驾驶体验,让运输更高效。”也正因如此,欧航在一众卡车品牌中脱颖而出,自动挡也让张老板尝到了甜头,成为他车队的首选。

“自动挡车型在今后肯定是个趋势,我买欧航的自动挡就是为了试试水,看看效果怎么样,不得不说,跟手动挡比,自动挡太香了。”张老板表示,欧航自动档车型在面对启停多,频繁踩刹车的运输情况下,表现出乎他的意料,不仅省油,车辆的运输效率也提高了不少。

自重轻油耗低“硬核实力”赢认可

眼下,全国各地疫情防控形势严峻,加之油价上涨,物流运输如何降本增效是每个车队老板最关注的。

在中卡自动挡还未普及的当下,张老板为什么愿意多花钱购买自动挡车型?“因为从长远来看,欧航自动挡车型的TCO是省的。”张老板这样说道。

自动挡省不省油,每个司机都有每个人的说法。以张老板车队的使用反馈来讲,还不是一般的省。“像我这样的运输路线,一天一辆车要跑个5-6趟,一辆车百公里相比之前的手动挡车型能省1-2L油,一年下来就能省2-3万,这还只是油费。欧航自动挡车型的可靠性也高,动力链十分耐用,维保费用也能省下不少。”张老板仔细地算了一笔账。

据了解,欧航自动挡配备了由康明斯发动机、采埃孚AMT自动挡变速箱组成的最新一代X超级动力链。通过动力和传动一体化智能协同控制,采用发动机智能节油策略+变速箱经济模式,可实现高达70%的经济油耗区间,油耗降低2%-6%;变速箱能够发挥99.7%高传动效率,油耗降低1%-2%。同样一箱油,欧航自动挡可以跑得更远。

同时,欧航自动挡车型在驾驶室外流场风阻系数进行了同步优化,导流罩和导流板结构、乃至整车下面的底板部分,都做了一定的导流措施,从而降低风阻、节省油耗。

张老板的车队路线和时间都需要配合零部件厂的货品下线时间,不仅要做到对当日出货量了如指掌,更要及时将当日的零部件送达装配厂,以满足客户的装车需求。因为运输货物都是体积较大货箱,对车辆的需求是装车容量要大,这就不得不提欧航自动挡在同类型车中的一大优势——轻量化。

据了解,欧航自动挡车型由全新一代ME4技术平台和成熟的模块化技术打造,高强度钢车架、轻量化车身、全铝变速箱、铝合金油箱、铝合金储气筒等多项新材料和轻量化技术的应用,提升了轻量化优势,整车在同类产品中自重更轻450～550kg。